Профсоюз Hyundai выступил с жёстким предупреждением в адрес руководства автоконцерна, выразив серьёзную обеспокоенность планами по внедрению гуманоидных роботов на производстве. По мнению организации, такие решения чреваты «шоками для занятости» и подрывают стабильность рынка труда. Профсоюз настаивает: появление любого гуманоидного робота на заводах должно происходить исключительно после согласования с представителями работников.
Причиной конфликта стали стратегические планы Hyundai, представленные на выставке CES 2026. Компания объявила о намерении уже к 2028 году задействовать гуманоидных роботов Atlas, разработанных Boston Dynamics, на заводе HMG Metaplant America в США. Робототехника рассматривается концерном как один из ключевых факторов будущего роста и повышения эффективности производства.
В Hyundai подчёркивают, что Atlas будет выполнять в основном опасные, тяжёлые и монотонные операции, от которых часто отказываются сами работники. По версии компании, речь идёт не о замене людей, а о перераспределении задач и снижении производственных рисков. Однако профсоюз смотрит на ситуацию иначе.
Представители работников считают, что массовое внедрение гуманоидных роботов — это прежде всего инструмент сокращения издержек в интересах акционеров. По их оценкам, ежегодное обслуживание одного робота Atlas обходится примерно в 14 млн вон (около 9 500 долларов), что заметно дешевле затрат на оплату труда, социальные гарантии и страхование сотрудников. В долгосрочной перспективе это может создать стимул для системного вытеснения людей с производственных линий.
Дополнительное напряжение вызвали планы Hyundai по резкому наращиванию мощностей Metaplant America — с менее чем 100 тысяч автомобилей в год до 500 тысяч к 2028 году. Профсоюз расценивает это как сигнал о постепенном переносе производства за пределы Южной Кореи. На этом фоне особенно остро воспринимаются инвестиции Hyundai в США: в 2025 году компания объявила о вложениях в размере 21 млрд долларов, позднее увеличив сумму до 25 млрд, на фоне американских тарифов и переговоров с администрацией Дональда Трампа. Параллельно концерн пообещал инвестировать 86 млрд долларов в проекты внутри Кореи, однако профсоюз сомневается, что эти средства компенсируют возможные потери рабочих мест.
Сами роботы Atlas, на которых делает ставку Hyundai, представляют собой одно из самых технологически продвинутых решений на рынке. Серийная версия способна ходить, выполнять повороты корпуса на 360 градусов, оснащена тактильными датчиками для работы с хрупкими деталями и использует сменные аккумуляторы, позволяющие работать без остановки в четырёхчасовых сменах. Hyundai планирует к 2028 году выпускать до 30 тысяч гуманоидных роботов ежегодно и снизить их стоимость до уровня ниже 320 тысяч долларов за счёт масштабирования и опыта автопроизводства.
Интересно, что конфликт вокруг Atlas отражает более широкую мировую тенденцию: профсоюзы в разных странах всё чаще требуют не просто компенсаций, а реального участия в принятии решений о внедрении ИИ и робототехники. Вопрос уже выходит за рамки одной компании — он касается того, кто будет контролировать автоматизацию будущего: исключительно корпорации или же бизнес и работники совместно. В случае Hyundai этот диалог может стать прецедентом для всей автомобильной отрасли.
